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轮毂修复过程之修过的轮毂靠谱吗？
来源：www.cbpowerteam.com 发布时间：2022/11/4 9:52:47
网上有不少福建轮毂修复的广告和文章，却没有一篇完整修复过程的内容！想知道轮毂如何修复？什么样的损坏可以修复？今天，2022年世界杯冠军
为您全面揭秘修复轮毂过程，行不行看完就知道。
在日常用车的过程中，轮毂擦伤受损的频率还是很高的，几乎每位车主用车一到两年轮毂多少会有擦伤。
当轮毂受到轻微损伤后，更换新轮毂的成本过高。而轮毂修复效果明显、价格合理，看起来是个不错的选择。
轮毂的作用不只是为了美观，更是承载生命安全的保障。 虽然，轮毂修复性价比很高。但轮毂修复一定靠谱吗？会不会对安全造成影响？
通常铝合金轮毂的损坏，基本上是外力的作用所造成的，大致可以分为三种。
一种，表面损伤，主要以轮毂表面磨损、擦伤为主。
二种，变形损伤，顾名思义就是轮毂在外力的作用下发生变形、扭曲。
第三种，断裂损伤，当轮毂发生强烈撞击后轮毂发生不同程度的断裂。
结合实际修复过程，我们来一探究竟……
如何对这三种损伤进行修复的？
每种修复的方法是否合理？
一种，表面损伤修复
常见的轮毂损伤基本以轮毂的划痕、擦伤为主，修复也仅对表面进行处理，基本不影响轮原轮毂主要的受力结构，对轮毂的性和安全性的影响并不大。
修复流程比较简单，工艺相对成熟。
一步，喷砂打磨：
首先，修复前要对轮毂进行一次表面粗打磨处理，通过喷砂工艺来清洁处理轮毂上的顽固污垢，同时增强轮毂表面喷漆前的附着力。
二步，砂纸打磨：
轮毂大部分通过无尘喷砂处理后，接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的打磨。这个部分属于精细活，耐心很重要。
第三步，原子灰填充：
当轮毂打磨平整后，使用合金腻子将划痕填平，这一步很好理解，与汽车钣金喷漆用原子灰填平是一个道理。
不同的是，轮毂上使用的是合金原子灰，比汽车钣金上使用的普通原子灰更坚硬细腻
第四步，铝焊填补：
如果轮毂边缘缺口明显，原子灰无法填补，只能采用铝焊的方法将缺口补齐。
当然，为了轮毂的性，不是所有缺口都可以焊接填补，前提是轮毂没有变形、缺口不能过大，边缘更不能有裂痕。
第五步，打磨：
填充完毕，使用角磨机对多余不平整部分进行打磨。
这里要说明一下，虽然焊接填补也是在轮毂上进行焊接，但和轮毂断裂后焊接是不同的。
首先，缺口位置主要分布轮毂边缘，不在轮毂主要受力结构上。
其次，轮毂不能有变形和开裂的情况下才可进行铝焊填充工艺
第六步，喷漆：
表面处理都进行完毕后，就该进行喷漆了。
而这一步是轮毂表面修复过程中考技术含量的步骤，每个商家对此都有自己独到的心得和技术
第七步，车床编程：
表面有金属拉丝工艺的轮毂，使用常规的打磨就不灵了。需要使用的数控车床进行精密加工，这需要师傅对表面异形弧度进行测量，再将测量后的数据编程到数控车床中。
第八步，数控拉丝：
编程工作完成后，车床根据设定一刀刀的将表面进行削减，直至划痕全部消失。
值得一提的是，这一步会对轮毂厚度发生变化，建议修复次数别过2次，修复过多会使轮毂支撑面变薄，对整体结构有影响。
第九步，纳米金属保护清漆：
前面的流程全部进行完，轮毂上喷一层纳米金属保护清漆，和普通钣金喷漆所喷的亮漆类似。
不同的是，经过商家独特的烘烤工艺烘烤后，纳米金属保护漆相较于普通亮漆硬度更高，不易磨损。
在日常用车的过程中，轮毂擦伤受损的频率还是很高的，几乎每位车主用车一到两年轮毂多少会有擦伤。
当轮毂受到轻微损伤后，更换新轮毂的成本过高。而轮毂修复效果明显、价格合理，看起来是个不错的选择。
轮毂的作用不只是为了美观，更是承载生命安全的保障。 虽然，轮毂修复性价比很高。但轮毂修复一定靠谱吗？会不会对安全造成影响？
带着这些问题，我们今天就结合实际修复过程，看看轮毂修复到底靠不靠谱
通常铝合金轮毂的损坏，基本上是外力的作用所造成的，大致可以分为三种。
一种，表面损伤，主要以轮毂表面磨损、擦伤为主。
二种，变形损伤，顾名思义就是轮毂在外力的作用下发生变形、扭曲。
第三种，断裂损伤，当轮毂发生强烈撞击后轮毂发生不同程度的断裂。
结合实际修复过程，我们来一探究竟……
如何对这三种损伤进行修复的？
每种修复的方法是否合理？
一种，表面损伤修复
常见的轮毂损伤基本以轮毂的划痕、擦伤为主，修复也仅对表面进行处理，基本不影响轮原轮毂主要的受力结构，对轮毂的性和安全性的影响并不大。
修复流程比较简单，工艺相对成熟。
一步，喷砂打磨：
首先，修复前要对轮毂进行一次表面粗打磨处理，通过喷砂工艺来清洁处理轮毂上的顽固污垢，同时增强轮毂表面喷漆前的附着力。
二步，砂纸打磨：
轮毂大部分通过无尘喷砂处理后，接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的打磨。这个部分属于精细活，耐心很重要。
第三步，原子灰填充：
当轮毂打磨平整后，使用合金腻子将划痕填平，这一步很好理解，与汽车钣金喷漆用原子灰填平是一个道理。
不同的是，轮毂上使用的是合金原子灰，比汽车钣金上使用的普通原子灰更坚硬细腻
第四步，铝焊填补：
如果轮毂边缘缺口明显，原子灰无法填补，只能采用铝焊的方法将缺口补齐。
当然，为了轮毂的性，不是所有缺口都可以焊接填补，前提是轮毂没有变形、缺口不能过大，边缘更不能有裂痕。
第五步，打磨：
填充完毕，使用角磨机对多余不平整部分进行打磨。
这里要说明一下，虽然焊接填补也是在轮毂上进行焊接，但和轮毂断裂后焊接是不同的。
首先，缺口位置主要分布轮毂边缘，不在轮毂主要受力结构上。
其次，轮毂不能有变形和开裂的情况下才可进行铝焊填充工艺
第六步，喷漆：
表面处理都进行完毕后，就该进行喷漆了。
而这一步是轮毂表面修复过程中考技术含量的步骤，每个商家对此都有自己独到的心得和技术
第七步，车床编程：
表面有金属拉丝工艺的轮毂，使用常规的打磨就不灵了。需要使用的数控车床进行精密加工，这需要师傅对表面异形弧度进行测量，再将测量后的数据编程到数控车床中。
第八步，数控拉丝：
编程工作完成后，车床根据设定一刀刀的将表面进行削减，直至划痕全部消失。
值得一提的是，这一步会对轮毂厚度发生变化，建议修复次数别过2次，修复过多会使轮毂支撑面变薄，对整体结构有影响。
第九步，纳米金属保护清漆：
前面的流程全部进行完，轮毂上喷一层纳米金属保护清漆，和普通钣金喷漆所喷的亮漆类似。
不同的是，经过商家独特的烘烤工艺烘烤后，纳米金属保护漆相较于普通亮漆硬度更高，不易磨损。
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